Op 21 november 2005 heeft VIVF een aantal vragen gesteld aan de Gemeente Lelystad met betrekking tot de huidige en toekomstige vliegroutes over de stad. Hierop hebben wij de volgende brief ontvangen:
In uw e-mail van 21 november 2005 stelt u een aantal vragen over huidige en toekomstige vliegroutes over de stad, mede in relatie tot gerealiseerde nieuwbouwprojecten.
De intentieovereenkomst voor de ontwikkeling van Hollandse Hout dateert van
1997. Het bestemmingsplan is in 1998 vastgesteld. Daarna is de bouw van de wijk
gestart. Voor de Landerijen geldt dat de planvorming is gestart in 1998. In 2000
zijn de anticipatieprocedures in het kader van de wet Ruimtelijke Ordening
doorlopen voor de 1e fasen van de landerijen. In oktober 2001 is het
bestemmingsplan de Landerijen door de raad vastgesteld.
Toekomstige vliegroutes zijn in het kader van de Planologische Kernbeslissing
luchtvaartterreinen Maastricht en Lelystad onderzocht in 2002 en 2003. Deze PKB
is in 2004 vastgesteld. De ontwikkeling van Hollandse Hout en de Landerijen is
derhalve voor het onderzoeken en vaststellen van vliegroutes in het kader van de
PKB gestart.
De gemeente Lelystad en andere insprekers hebben in het kader van het MER in deel 1 van de PKB knelpunten aangegeven over de vliegroute Lelystad Haven/Bovenwater en de vliegroute Lelystad/De Landerijen. In overleg met vertegenwoordigers van de Luchtverkeersleiding Nederland, de Inspectie Verkeer en Waterstaat, Luchthaven Lelystad en NLR zijn daarom door de initiatiefnemers de moegelijkheden van wijziging van de routestructuur rond Lelystad (ten opzichte van de structuur als gepresenteerd in het MER) onderzocht.
Resultaat van het onderzoek was het verschuiven van de VFR-route aan de zuidoostkant van Lelystad, naar de (zuid)oostzijde van de rijksweg A6. Deze wijziging biedt een oplossing voor het geconstateerde geluidsknelpunt in deze hoek van Lelystad (met name de Landerijen).
De vliegroute over het Bovenwater is bestemd voor het grotere vliegverkeer (Ke) dat in zuidwestelijke richting van de luchthaven vertrekt en direct rechtsaf over het Bovenwater naar het noorden vliegt. In de PKB staat dat na onderzoek en overleg met deskundigen is gebleken dat deze route voor een goed gebruik van de luchthaven niet kan worden verlegd.
Het college van B&W is nog steeds van mening dat de geplande route vanaf de luchthaven over het Bovenwater dient te worden verlegd (randvoorwaarden groei van Lelystad Airport, B&W-besluit, d.d. 25-10-2005).
Voor informatie over toekomstige vliegroutes verwijzen wij u naar de PKB 2004. Hierin zijn alle bij ons bekende vliegroutes die met het toekomstig functioneren van Lelystad Airport samenhangen weergegeven.
Hoogachtend,
het college van de gemeente Lelystad,
getekend door de secretaris en de burgemeester
