Het zogenaamde PKB (planologische kernbeslissing) is het toetsingskader voor verdere groei van de luchthaven. Echter de in de PKB vastgelegde zaken staan haaks op de eerdere beloftes die gedaan zijn, dat de groei van de luchthaven zich zou gaan beperken tot een Business Airport.

Voor de milieueffecten wordt een zogenaamde MER (Milieu Effecten Rapportage) opgesteld. Aan de hand van deze rapportage worden er verdere beslissingen genomen. Voorafgaand aan deze MER is er een zogenaamde startnotitie.

Gezien de ontwikkelingen van Schiphol en het feit dat Schiphol ook eigenaar is van luchthaven Lelystad, kunnen we er absoluut niet van uitgaan, dat het allemaal maar goed komt op basis van de conclusies van de MER. Een goed voorbeeld is de wachtruimte voor Schiphol boven Lelystad. Dit houdt in, dat vliegtuigen, die vanwege de geluidsnormen niet meer bij Schiphol in de buurt mogen komen, boven Lelystad rondcirkelen totdat het sein voor landen op Schiphol wordt gegeven. Veel bewoners hebben daar nu al veel overlast van.