Volwassen Lelystad Airport
Lelystad – In 2020 moet Lelystad Airport 30.000 vluchten (starts en landingen) gaan accommoderen. Dat betekent ruim 6 miljoen passagiers. Volgens Lex Oude Weernink, de directeur van de luchthaven, geen geringe maar wel een reële opgave. Tot nu toe was het uitgangspunt voor Lelystad Airport het ontvangen van iets meer dan 2 miljoen passagiers, waarvoor zo’n 9.000 vluchten per jaar nodig zouden zijn. Maar nu Schiphol wil uitbreiden naar 600.000 vluchten, vindt de politiek dat er 70.000 vluchten van en naar Schiphol moeten worden uitbesteed naar regionale vliegvelden. Daarvan dient Lelystad er vervolgens 30.000 voor haar rekening te nemen wat overigens 82 vliegtuigen per dag is. Geen geringe opgaaf, vindt ook Oude Weernink, maar niettemin toch zeer positief tegen de uitbreidingsoperatie aankijkt. De vraag is of Lelystad Airport klaar is voor een dergelijke uitgebreide en ingrijpende uitbreiding. Oude Weernink: “De aanvraag voor deze uitbreiding ligt nog bij de politiek, maar wanneer zij akkoord gaat, dan maak ik mij geen enkele zorg dat het ook allemaal voor elkaar komt. Sterker nog”, vult hij aan, “Ik denk dat ik het ook nog allemaal meemaak.” Binnen nu en 5 jaar denkt Oude Weernink 1.500 tot 2.000 extra banen te creëren voor allerlei werkzaamheden, van grondpersoneel tot brandweer, van verkeersleiding tot passagiersafhandeling, van douane tot schoonmakers. De geplande nieuwe aankomst- en vertrekhal, waar in de nabije toekomst 2 miljoen passagiers zouden kunnen worden afgehandeld, moet dan wel voldoen aan of in eerste instantie een veel te groot gebouw om daar vervolgens in 2020 zes miljoen passagiers in te ontvangen, of het zou zo moeten worden gebouwd dat het relatief goedkoop is om later aan te passen naar de nieuwe situatie. Oude Weernink ziet nog steeds geen gevaar voor de kleine luchtvaart. “Overal waar ik in Europa andere regionale vliegvelden bezoek, blijkt dat de general aviation (sportluchtvaart) op geen enkele manier het overige vliegverkeer in de weg zit”, zegt hij. Easy-Jet, Transavia-Holland en Ryanair hebben al laten weten geen interesse te hebben in Lelystad als luchthaven. “Nou daar geloof ik niets van”, beweert Oude Weernink. “Als het zover is, kijken we of die interesse is veranderd in optimisme”. Met de omgeving (bewoners en milieudeskundigen) hoopt – en wil – Lex Oude Weernink goede gesprekken te kunnen voeren, zodat er voor iedereen een aanvaardbare luchthavensituatie gaat ontstaan.
