Luchthavendirecteur verwacht iets terug van gemeente Lelystad
Knopen doorhakken met bestemmingsplan in 2008
Door de uitbreidingsplannen moet luchthaven Lelystad een milieueffectrapport opstellen. Volgende week ligt deze rapportage (de MER) bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat op de mat. "Iets lager dan gepland", aldus directeur Lex oude Weernink. "Ik wilde eerste de nieuwe vliegroutestructuur afwachten. Deze is in de MER opgenomen."De gemeente Lelystad is positief. Met de nieuw ontworpen vliegroutes wordt aan de door haar gestelde randvoorwaarden voldaan. De luchthaven ontving veel positieve reacties, onder anderen van de klankbordgroep en omwonenden.
Milieudefensie vraagt zich af of vliegtuigen boven de Oostvaardersplassen echt een hoogt van minimaal 1 kilometer zullen bereiken. "Dat kan en zal zeker het geval zijn", aldus Oude Weernink. "Die belofte doe ik gestand. Ik heb altijd gezegd er alles aan te zullen doen de routes te verplaatsen. Nu ligt er een routeplan waar partijen iets mee kunnen. Er zijn nieuwe vliegtuigtypen. Als deze in zuidelijke richting van Lelystad vertrekken, zitten ze na 7 kilometer, wanneer het natuurgebied wordt bereikt, op een hoogte van 3000 ft. (ongeveer 1 kilometer). Ik garandeer dat.
Als ik dit niet waar zou kunnen maken, had ik het niet in de MER durven opnemen. Er zal niet op minder dan 1 kilometer hoogte over de Oostvaardersplassen worden gevlogen.
Ik zal
het niet toestaan. Ook de historische toestellen van Aviodrome mogen er straks
niet meer overheen. Het is Luchtverkeersleiding Nederland die verantwoordelijk
is voor de afwikkeling van het vliegverkeer.
Niettemin zal Lelystad Airport er alles aan doen om er voor te zorgen dat op de
juiste hoogten wordt gevolgen."
Natuur en Milieu Flevoland en staatsbosbeheer zijn van mening dat het ontzien
van het stedelijke gebied een afwenteling van lasten naar de Oostvaardersplassen
betekent.
Oude
Weernink: "Dat is niet terecht, zoals ook uit de MER zal blijken. Uit
onderzoeken is gebleken dat vliegen op een hoogte van 3000 ft. geen wezenlijke
verstoring van de fauna teweeg brengt. Wat zij willen is de zogenaamde oostroute.
Bij die route zou 60 tot 80 kilometer omgevlogen moeten worden.
Het zou het probleem naar een ander gebied verleggen en zou bijvoorbeeld meer
geluid voor Zeewolde betekenen. Het is ook niet energie-efficiënt. We willen
immers onnodig energieverbruik en CO2 uitstoot voorkomen."
Lees hier verder voor een reactie op dit artikel.
