Nieuwsberichten   
        

Uitgegeven: 21 februari 2007

VIVF: ontwerp luchthaven onvolledig en verouderd
Gemeente wil luchthaven meer geluidsruimte geven
LELYSTAD - De gemeente Lelystad wil het bestemmingsplan voor industriegebied Lelystad Airport aanpassen en de "geluidsruimte" rond de luchthaven groter maken.

Verontruste Inwoners van Flevoland (VIVF) constateren in haar bezwaarschrift dat het gepresenteerde ontwerp uitgaat van onvolledige en inmiddels verouderde gegevens. "Na uitbreiding van de luchthaven zal de geluidsoverlast veel groter zijn dan in het bestemmingsplan wordt aangegeven", aldus VIVF.

Volgens VIVF loopt de gemeente met deze herziening ten onrecht vooruit op de uitkomst van MER fase 2 en verzwakt ze bovendien haar onderhandelingspositie.

VIVF adviseert de gemeente niet tegemoet te komen aan de wensen van de luchthaven voordat de aanvliegroutes naar Schiphol weg zijn boven de stad en de banengarantie is hardgemaakt.

Bron: Krant van Flevoland

Uitgegeven: 1 februari 2007

Vliegveld bang voor vertraging
LELYSTAD - Lelystad Airport is ‘teleurgesteld’ in de gemeente Lelystad. Naar nu blijkt, laat het nieuwe bestemmingsplan nog even op zich wachten. Het vliegveld rekende erop dat het eind 2008 klaar zou zijn, tegelijk met de andere procedures. Maar dan wil de gemeente pas beginnen. Veel te laat, zegt vliegveld - directeur Lex Oude Weernink. ‘Dat was niet de afspraak.’
Lees hier verder.

Uitgegeven: 31 januari 2007

Luchthavendirecteur verwacht iets terug van gemeente Lelystad
Knopen doorhakken met bestemmingsplan in 2008
Door de uitbreidingsplannen moet luchthaven Lelystad een milieueffectrapport opstellen. Volgende week ligt deze rapportage (de MER) bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat op de mat.
Lees hier verder.

Zie ook de reactie op dit artikel.

Uitgegeven: 30 januari 2007

"Oostroute" vliegveld Lelystad volwaardig alternatief
Staatsbosbeheer en Natuur en Milieu Flevoland hebben de eerder door hen voorgestelde alternatieve uitvliegroute voor luchthaven Lelystad laten onderzoeken. Deze nieuwe uitvliegroute, de Oostroute, blijkt technisch vliegbaar en is daarmee een uitstekend alternatief voor de nu voorgestelde vliegroute over de Oostvaardersplassen.
Lees hier verder.

Uitgegeven: 26 januari 2007

Vliegroutes Lelystad als strop om de nek
LELYSTAD - De vliegroutes naar Lelystad Airport zijn als een strop om de nek, vinden de Verontruste Inwoners van Flevoland (VIVF). ‘Een strop die elk moment kan worden aangetrokken.’.
Lees hier verder.

Uitgegeven: 23 januari 2007

Ondernemers luchthaven Lelystad woest
De ondernemers van vliegveld Lelystad zijn woest op het Rijk omdat het geld wil stoppen in de ontwikkeling van een nieuwe luchthaven in Twente.
Lees hier verder.

Uitgegeven: 9 januari 2007

Directeur luchthaven wil de uitbreiding zwart op wit
LELYSTAD - Directeur Lex Oude Weernink van Lelystad Airport wil dat de ontwikkeling van zijn luchthaven zwart op wit komt te staan in het regeerakkoord. Dat meldde hij vorige week in zijn nieuwjaarsspeech. Vooral de provincie moet zich hard maken voor de luchthaven. Ook deed de directeur een beroep op de landelijke politieke partijen.

Om Schiphol te ontzien, hebben veel politieke partijen de uitbreiding van de Lelystadse luchthaven genoemd in hun verkiezingsprogramma's. Oude Weernink wil nu dat deze wensen ook in het regeerakkoord worden opgenomen, zodat het geen loze beloftes worden.
Ook wilde de directeur dat er goed wordt gekeken naar de files op de A1 en naar goed openbaar vervoer. Een goede luchthaven moet volgens hem worden ondersteund door voldoende andere vervoersmogelijkheden.

Bron: Stadskrant

Uitgegeven: 18 december 2006

Lelystad moet herrie Schiphol overnemen
De geluidsoverlast rond Schiphol kan een stuk afnemen als een deel van het vliegverkeer wordt overgeplaatst naar Lelystad Airport.
Lees hier verder.

Uitgegeven: 14 december 2006

‘Verontruste Inwoners’ blijven sceptisch

Bron: de Stentor

Zie ook: nieuwe vliegroutes

Uitgegeven: 14 december 2006

Niet blij met nieuwe vliegroute

 

Deze route is overzichtelijker en ontziet bebouwde gebieden en ‘kwetsbare natuur’, aldus Staatsbosbeheer en Natuur en Milieu. En daar is het beide organisaties om te doen.

Enerzijds zien ze het dinsdag gepresenteerde routeschema als een verbetering. Immers, de vliegroutes over de Lelystadse wijk Hollandse Hout en Zeewolde zijn verlegd. Maar er ligt nog een groot probleem: de lijn die over de Oostvaardersplassen is getrokken. ‘Een grote vergissing.’

Goed, de toestellen zullen op grotere hoogte overvliegen dan in het vorige plan, minimaal een kilometer. Maar toch, de ‘rust en stiltebeleving’ in het natuurgebied zijn hier niet mee gediend. Verder is niet bewezen dat vliegtuigen op deze hoogte vogels en zoogdieren verstoren. Staatsbosbeheer en Natuur en Milieu verwijzen nog maar eens naar de in de Oostvaardersplassen broedende zeearend.

De twee organisaties, die voor de gelegenheid samen optrekken, dringen aan op het onderzoeken van alternatieve routes. En pleiten en passant voor het op grotere hoogte brengen van de aanvliegroutes. Daarmee sluiten ze zich aan bij wethouder Siebe de Graaf van Dronten. Hij hoopt de route langs de wijk De Gilden van twee- naar drieduizend voet te tillen.

In het algemeen zijn de betrokken gemeenten en de provincie tevreden met de nieuwe routes.
 

Zie ook: Vliegroutes: kou lijkt uit de lucht

Bron: de Stentor

Uitgegeven: 6 oktober 2006

Onderzoek naar vliegtuiglawaai
Lelystad - Lelystad Airport laat in de tweede helft van oktober een onderzoek uitvoeren naar de huidige hinder van het vliegverkeer in Flevoland. Dit onderzoek makt deel uit van de milieu-effectrapportage die Lelystad Airport moet opstellen. Het vliegveld heeft in september 2005 bij de Minister van Verkeer en Waterstaat een vergunning aangevraagd om de luchthaven te mogen uitbreiden. Enkele jaren geleden is deze uitbreiding mogelijk gemaakt door een besluit van de Tweede en Eerste Kamer. Voordat de minister kan overgaan tot het afgeven van de vergunning, moet Lelystad Airport een milieu-effectrapportage opstellen. In dit verband wordt nu onderzocht hoeveel hinder de inwoners van Flevoland op dit moment ondervinden van het vliegverkeer.

Het resultaat van dit onderzoek kan gebruikt worden om over enkele jaren na te gaan of de uitbreiding van deze luchthaven tot wijziging van de hinder heeft geleid. Het onderzoeksbureau RIGO uit Amsterdam zal dit onderzoek uitvoeren onder 2000 huishoudens in Flevoland.

Bron: Flevopost

Uitgegeven: 29 september 2006

College aan tafel met VIVF en PNL Gemeente wil 'open communicatie' ontwikkeling Luchthaven Lelystad
Het college van de gemeente Lelystad heeft in een openbare brief, gericht aan de 'Verontruste Inwoners Van Flevoland (VIVF)', aangekondigd dat zij de komende tijd overleg wil blijven voeren met deze club van mensen die zich zorgen maakt over de groei van Luchthaven Lelystad.

Eenzelfde overleg is de gemeente overigens gestart met het Platform Nederlandse Luchtvaart, en club die juist kansen ziet in de groei van de luchtvaart. Daarmee geeft het college aan dat zij in de aanpak voor het opstellen van een integrale visie voor de ontwikkeling van Lelystad Airport en omgeving een 'open communicatielijn' wil naar allerlei belangengroepen die daar een rol in (willen) spelen.

Handtekeningen
Op het Opinieplein van de Lelystadse gemeenteraad van 13 april jl. overhandigde de VIVF een brief, vergezeld met 3.818 handtekeningen, aan burgemeester Margreet Horselenberg. Daarin doe te VIVF een beroep op de bestuurders van Lelystad en de provincie Flevoland om zich te bezinnen op de keuzes die moeten worden gemaakt voor de ontwikkeling van Luchthaven Lelystad. In de nabije toekomst wil de bevolking haar bestuurders hierover ter verantwoording kunnen roepen, zo stelt de VIVF.

De VIVF verwijt de gemeente:

• geen eigen onderzoek te doen;

• bouwlocaties toe te staan nabij vliegroutes;

• onvoldoende en/of niet tijdige informatie naar de bewoners;

• een tegenstelling tussen de aan bewoners beloofde 'rust' en toenemend vliegverkeer.

In de antwoordbrief, die terug is te lezen op www.lelystad.nl (onder Toekomst stad - Luchthaven) stelt de gemeente hier tegenover dat het college, bekrachtigd door de gemeenteraad, een viertal duidelijke randvoorwaarden heeft gesteld aan de groei van Lelystad Airport:

• de groei blijft binnen de grenzen van de vastgestelde Planologische Kern beslissing 2004;

• er gaan geen vliegroutes (meer) over de stad; ook niet van en naar Schiphol;

• de ontwikkeling van het vliegveld moet aantoonbaar een aanzienlijke hoeveelheid opleveren (800 banen per miljoen passagiers);

• de infrastructuur moet gelijk oplopen met de ontwikkeling van de luchthaven en de kosten daarvan zijn niet onevenredig voor rekening van de gemeente Lelystad.

Door college en gemeenteraad is vervolgens een Plan van Aanpak vastgesteld op basis waarvan een integrale visie wordt ontwikkeld voor Lelystad Airport en de directe omgeving. Doel van deze visie is het nader uitwerken, operationaliseren en waarmaken van de gemeentelijke randvoorwaarden. Daarin pas het doen van eigen onderzoek door de gemeente.

Onderzoek naar vliegroutes
Om geluidsoverlast van vliegverkeer boven Lelystad tegen te gaan voert de gemeente samen met provincie Flevoland overleg met het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Er wordt gekeken of bij de herziening van het luchtruim, verlegging van vliegroutes van en naar Schiphol boven Lelystad kan worden meegenomen. Ook de vliegroutes vanaf Lelystad Airport zijn terug naar de tekentafel. Luchtverkeersleiding Nederland komt dit najaar met een voorstel. De milieu-effecten van de nieuwe vliegroutes worden via de op te stellen milieu-effectrapportage in beeld gebracht.

Informatie
De gemeente Lelystad publiceert alle stukken over de ontwikkeling van Luchthaven Lelystad op de gemeentelijke website: www.lelystad.nl. Op dit moment zijn daar onder andere het Plan van Aanpak voor de visie, de startnotities voor de MER (fase 1 en fase 2) en de gemeentelijke reacties daarop gepubliceerd. Er zijn links naar het Inspraakpunt Verkeer en Waterstaat, de commissie MER en Lelystad Airport. Ook de openbare brief aan de VIVF is op de site gepubliceerd. In het nieuwe gemeentelijke informatiecentrum in de hal van het Stadhuis liggen alle relevante stukken ter inzage en draait ook een toekomstfilm van Lelystad Airport die een beeld geeft van de plannen die de directie van Lelystad Airport met de luchthaven voor heeft.

Bron: Stadsbulletin september 2006

Uitgegeven: 20 september 2006

Lelystad brengt vliegtuigen in beeld
Lelystad - In de discussies over de uitbreiding van Lelystad Airport willen emoties nog wel eens de overhand krijgen. Voor een gemeente is dat echter geen goede basis om beslissingen te nemen. Wethouder Tjeerd van der Zwan maakte daarom vorige week bekend dat Lelystad een heus vliegtuigvolgsysteem heeft gekocht. Waarmee de stad objectief in beeld kan brengen hoeveel overlast het vliegverkeer van én naar Schiphol precies veroorzaakt.

De gemeenteraad van Lelystad formuleerde een tijdje terug een aantal randvoorwaarden waaraan Lelystad Airport moet voldoen voordat het vliegveld mag uitbreiden. Belangrijke eis is dat er in de toekomst geen vliegverkeer meer boven de bebouwde kom van Lelystad mag plaatsvinden. De gemeente doelt daarbij ook op de grote luchtreuzen die naar Schiphol gaan of daar juist net vandaan komen.

Tijdens het opinieplein van de gemeenteraad ging het vorige week vooral over de vraag of deze randvoorwaarden goed genoeg waren. Van der Zwan vertelde bovendien dat Lelystad een vliegtuigvolgsysteem op de kop heeft getikt. De gemeente kan met dat apparaat tellen hoeveel grote vliegtuigen er over Lelystad Komen. Ook de hoogte en de vliegrichting zijn te zien. 'We proberen bovendien te regelen dat we straks het geluid kunnen meten.'

Van der Zwan: 'Dit systeem geeft ons de mogelijkheid om meldingen van overlast te vergelijken met de objectieve informatie. Als het goed is, komen beide zaken overeen. En dan hebben wij sterkere argumenten om het Shiphol-verkeer boven onze stad te weren.' De apparatuur zelf kost een paar honderd euro. Er leven echter ook ideeën om een plasmascherm in het stadhuis neer te zetten. Zodat Lelystedelingen met eigen ogen kunnen bekijken hoe de vliegtuigen zich boven hun gemeente gedragen. Hoeveel dat gaat kosten is nog niet bekend.

Gespreksleider Boele Siepel liet trouwens meteen aan het begin van de discussie weten dat hij elke opmerking over het nut of noodzaak van een groter vliegveld direct zou afkappen. Er lopen namelijk nog diverse onderzoeken. Zoals de milieu-effectrapportage die Lelystad Airport zelf moet uitvoeren van de wet. Echt vuurwerk viel er daarom niet te horen tijdens het Opinieplein.
Ander probleem is dat Lelystad geen directe invloed heeft op de uitbreiding. De officiële beslissingen zijn namelijk een zaak van de rijksoverheid, de provincie Flevoland en de Schiphol Group. Dat laatste bedrijf is de eigenaar van het Lelystadse vliegveld.
'Ze zien ons zeker niet over het hoofd, hoor. Want iedereen vraagt voortdurend naar onze mening. Ze beseffen ook wel dat het belangrijk is dat ze onze steun krijgen', verzekerde Van der Zwan.
Gemeenteraadslid Sibbele Ongering van de Inwonerspartij Lelystad ging uiteindelijk het verst in zijn uitspraken. 'Als het dan toch moet, hebben we liever vliegroutes over dieren dan over mensen.' Hij heeft dus liever vliegverkeer boven de Oostvaardersplassen dan boven huizen. Een opmerking die ongetwijfeld kwaad bloed zal zetten bij natuurliefhebbers.
Alle onderzoeken moeten in maart volgend jaar klaar zijn, zodat de gemeenteraad het beste uitbreidingsscenario kan kiezen. Het daadwerkelijke besluit voer de uitbreiding valt een paar maanden later. Een woordvoerster van de Lelystadse tak van Milieudefensie zei te vrezen dat de gemeente momenteel vooral naar de voorstanders luistert. Van der Zwan sprak dat tegen. 'We houden ook de Vereniging van Verontruste Inwoners Flevoland netjes op de hoogte, zodat die haar zegje kan doen. En dat geld voor iedereen die dat graag wil.'

Bron: Flevopost

Uitgegeven: 19 september 2006

Nieuwe voorwaarden uitbreiding vliegveld
Flevoland - De mogelijke uitbreiding van Lelystad Airport stuit op veel bezwaren. Ook in de gemeenten Almere, Dronten en Zeewolde wonen veel tegenstanders. Voor hen leek het dan ook goed nieuws dat de Raad van State een tijdje terug nieuwe voorwaarden stelde aan de milieuvergunning. De provincie Flevoland sluit zich daar nu bij aan.

De Raad van State vond als hoogste bestuursrechtbank van Nederland dat de nieuwe milieuvergunning, die uitbreiding van Lelystad Airport mogelijk maakt, te kort was geschoten op het gebied van de geluidsoverlast. Daarbij ging het overigens wel om een formele kwestie want de toekomstplannen hoefden niet inhoudelijk te worden veranderd.
De provincie maakte vorige week bekend dat Flevoland de gewenste aanpassingen inderdaad zal toevoegen aan de aanvankelijke tekst. Het gevolg daarvan is dat de gemeente Lelystad er nog een extra eis bij krijgt voordat het sein op groen gaat voor extra vliegtuigen. En de hogere geluidsoverlast en milieuschade die daar volgens veel Flevolanders het gevolg van zijn.

De nieuwe voorwaarde komt er concreet op neer dat Lelystad een zogeheten zonebeheersmodel moet bedenken voor het geluid dat vanaf het vliegveld tot de rest van de omgeving doordringt. Anders blijft de toestemming voor de uitbreiding zeker uit. De provincie blijft overigens wel onverminderd voorstander van een groter Lelystad Airport.

Bron: Stadskrant Lelystad

Uitgegeven: 13 september 2006

Procedurefout Luchthaven Lelystad hersteld
Lelystad - De milieuvergunning voor Luchthaven Lelystad gaat opnieuw naar Gedeputeerde Staten. Het is hetzelfde model als dat er al lag, maar door een procedurefout bij de gemeente Lelystad is het bestemmingsplan indertijd door de Raad van State afgekeurd. Inhoudelijk wijzigt de vergunning niet, maar er komt in te staan dat de hogere grenswaarden voor geluid pas gelden als de gemeente Lelystad daarvoor een zogenaamd zone beheersmodel voor geluid opstelt. Marcel Kok heeft het model opgesteld. Zijn reactie: "Eigenlijk wordt hetzelfde plan ingediend, maar nu op de juiste wijze. Het gaat specifiek om geluidzonering van het landzijdige deel van het industrieterrein ten zuiden van Luchthaven Lelystad."

Bron: Krant van Flevoland

Uitgegeven: 29 augustus 2006

'Niet vliegen boven Oostvaardersplassen'
Lelystad - Staatsbosbeheer (SBB) wil alternatieve vliegroutes waardoor de Oostvaardersplassen worden ontlast. SBB maakt zich zorgen over de geplande uitbreiding van Lelystad Airport. Het vliegveld wil flink gaan groeien. Dit betekent meer vliegtuigbewegingen, zwaardere vliegtuigen en meer overlast voor de omgeving.

In de huidige plannen is de rust - zowel voor de natuur als voor recreanten - in het natuurgebied de Oostvaardersplassen geenszins gegarandeerd. Staatsbosbeheer vraagt de luchthaven om in vervolgonderzoek de effecten van de uitbreiding op de natuur en recreatie veel beter te onderbouwen en pleit zij voor alternatieve vliegroutes, die de Oostvaardersplassen ontlasten. Staatsbosbeheer is niet principieel tegen uitbreiding van het vliegveld, zolang de omringende natuurgebieden geen nadeel ondervinden.

In de onlangs opgestelde 'MER (Milieu Effect Rapportage)-aanwijzing luchtvaartterrein Lelystad', in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, wordt vrijwel geen aandacht besteed aan de bijzonder kwaliteit en status van het natuurgebied Oostvaardersplassen. Het gebied heeft het Europees Diploma voor natuurbeheer en geldt - zowel nationaal als internationaal - als icoon voor natuur en natuurontwikkeling.
Het succesvolle broedgeval van de zeearend onderstreept de waarde van het gebied. Ook voor de recreatie is het gebied van belang. Jaarlijks bezoeken 200.000 mensen het gebied, op zoek naar natuur, rust en ruimte. De verwachting is dat dit aantal de komende jaren nog zal toenemen. In de MER is echter geen aanwijzing te vinden over de verwachte effecten voor de recreanten in de Oostvaardersplassen.

Begin dit jaar heeft het ministerie van Defensie in overleg met Staatsbosbeheer juist besloten de gehele Oostvaardersplassen tot no-flyzone voor militair luchtvaartverkeer te bestempelen; om verstoring tegen te gaan. Nog belangrijker is het besluit om de bijzondere ecologische en belevingskwaliteit in de Oostvaardersplassen veilig te stellen: geen extra vliegtuigbewegingen over dit unieke natuurgebied. Volgens SBB zijn er alternatieven.

Bron: Stadskrant Lelystad

Uitgegeven: 23 augustus 2006

Staatsbosbeheer uit zorgen over uitbreiding luchthaven
Lelystad - Staatsbosbeheer maakt zich zorgen over de geplande uitbreiding van Lelystad Airport.
In de huidige plannen is de rust - zowel voor de natuur als voor recreanten - in het natuurgebied de Oostvaardersplassen geenszins gegarandeerd, meent de natuurorganisatie. Staatsbosbeheer vraagt de luchthaven om in het vervolgonderzoek de effecten van de uitbreiding op de natuur en recreatie veel beter te onderbouwen.
Daarnaast pleit zij voor alternatieve vliegroutes, die de Oostvaardersplassen ontlasten.
Staatsbosbeheer is niet principieel tegen uitbreiding van het vliegveld. Zolang de omringende natuurgebieden geen nadeel ondervinden. In de onlangs opgesteld 'MER aanwijzing luchtvaartterrein Lelystad', in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, wordt volgens de natuurorganisatie vrijwel geen aandacht besteed aan de bijzondere kwaliteit en status van het natuurgebied Oostvaardersplassen.

No-flyzone
Begin dit jaar heeft het ministerie van Defensie in overleg met Staatsbosbeheer juist besloten de gehele Oostvaardersplassen tot no-flyzone voor militair luchtvaartverkeer te bestempelen; om verstoring tegen te gaan.
Maar nog belangrijker is volgens de natuurorganisatie een helder besluit om de bijzondere ecologische en belevingskwaliteit in de Oostvaardersplassen veilig te stellen: geen extra vliegtuigbewegingen over dit unieke natuurgebied. Er zijn alternatieven voor een vliegroute van naar het zuidoosten opstijgende vliegtuigen naar het westen over de Oostvaardersplassen, stelt Staatsbosbeheer.

Bron: Flevopost

Uitgegeven: 15 augustus 2006

Milieueffecten luchthaven onvoldoende onderzocht
Lelystad - Natuur en Milieu Flevoland concludeert dat het milieueffectrapport over de uitbreiding van Lelystad Airport niet volledig is. Het rapport biedt volgens de organisatie geen zicht op de toekomstige effecten bij een verdere groei van de luchthaven. Daarnaast ontbreekt een volledig beeld van de huidige effecten voor mens en milieu.

De groei van luchthaven Lelystad is opgedeeld in twee fasen. In 2001 is de eerste groeistap mogelijk gemaakt (fase 1). Natuur en Milieu Flevoland meent dat destijds ten onrechte geen onderzoek is gedaan naar de effecten voor de inwoners van Flevoland, voor de veiligheid, het milieu en de natuur. Dit onderzoek dient normaal gesproken plaats te vinden voordat de luchthaven een nieuwe vergunning krijgt. De Raad van State (RvS) heeft Natuur en Milieu Flevoland daarin tot twee keer toe gelijk gegeven ( in 2003 en in 2005). Volgens de RvS is voor de groei van de luchthaven een milieueffectrapport vereist dat de totale ontwikkeling van de luchthaven belicht.
Het milieueffectrapport dat onlangs verscheen, heeft ten doel om de milieueffecten van de ontwikkeling van de luchthaven alsnog te beschrijven. Natuur en Milieu Flevoland concludeert dat dit niet is gedaan. In het rapport zijn alleen de effecten van de reeds gerealiseerde groeistap (fase 1) onderzocht. Van de verdere groei is slechts een doorkijkje opgenomen. 'Het milieueffectrapport is daarom onvolledig. Het beschrijft slechts een deel van de voorgenomen uitbreiding van de luchthaven en dus ook slechts een deel van de te verwachten effecten voor mens en milieu.' Daarnaast zijn de milieueffecten van de eerste groeistap (fase 1) te summier onderzocht, vindt de natuurorganisatie. Zo is het meest milieuvriendelijke alternatief onvoldoende uitgewerkt. Bovendien constateert Natuur en Milieu Flevoland ernstige gebreken in de beschrijving van de effecten op het vlak van geluid, veiligheid, luchtkwaliteit, natuur en recreatie. De organisatie roept de opstellers van het milieueffectrapport op om het huiswerk nog eens over te doen. 'Alleen dan is een goede afweging van belangen mogelijk, zoals die van mens en milieu, met het oog op de ontwikkeling van de luchthaven.'

Bron: Stadskrant Lelystad

Uitgegeven: 28 juli 2006

Richtlijnen milieu luchthaven bekend
Lelystad - De richtlijnen waaraan de Milieu Effect Rapportage (MER) voor de toekomst van Lelystad Airport moet voldoen, zijn bekend gemaakt.

Dat onderzoek kan nu beginnen. Dit is een belangrijke stap in het proces om Lelystad Airport te kunnen ontwikkelen tot een regionale luchthaven. Het parlement maakte het met het goedkeuren van een Planologische Kern Beslissing (PKB) mogelijk dat Lelystad Airport kan worden uitgebreid. Met het milieuonderzoek zal de luchthaven moeten aantonen dat de activiteiten waarvoor zij vergunning heeft aangevraagd, binnen de grenzen van de PKB blijven. Hiervoor is onder meer een verlenging van de start- en landingsbaan tot 2.100 meter noodzakelijk. Daarmee wordt Lelystad Airport geschikt voor vliegtuigen zoals de Boeing 737 en de Airbus A321.
Een belangrijk onderdeel van de MER is het onderzoeken van alternatieven die de nadelige effecten van de uitbreiding kunnen verminderen, zoals het aanpassen van vliegroutes. De luchthaven verwacht een half jaar nodig te hebben voor het uitvoeren van het onderzoek. De uitkomsten daarvan worden ter visie gelegd. De richtlijnen voor de MER zijn onder meer gebaseerd op de ingediende inspraakreacties en een advies van de Commissie voor de MER.

Bron: Stadskrant Lelystad

Uitgegeven: 5 juli 2006

Onderzoek MER vliegveld van start
De staatssecretaris voor Verkeer en Waterstaat heeft mede namens de staatssecretaris van VROM de richtlijnen bekend gemaakt waaraan de Milieu Effect Rapportage (MER) voor de toekomst van Lelystad Airport moet voldoen. Dat onderzoek kan nu van start gaan. Dit is een belangrijke stap in het proces om Lelystad Airport te kunnen ontwikkelen tot een regionale luchthaven.
Een belangrijk onderdeel van de MER is het onderzoeken van alternatieven die de nadelige effecten van de uitbreiding kunnen verminderen, zoals het aanpassen van vliegroutes. Lelystad Airport verwacht ongeveer een half jaar nodig te hebben voor het uitvoeren van het onderzoek. De uitkomsten daarvan worden ter visie gelegd.

Bron: FlevoPost

Uitgegeven: 28 juni 2006

Milieuvergunning luchthaven Lelystad vernietigd
De provincie Flevoland moet binnen dertien weken een nieuwe milieuvergunning maken voor de activiteiten van luchthaven Lelystad. Dat heeft de Raad van State onlangs beslist. De Raad vernietigde de vorig jaar aan de luchthaven verleende vergunning vanwege een procedurefout. Deze vernietiging treft niet het opstijgen en landen van vliegtuigen, want dat wordt geregeld in de Luchtvaartwet.
De vernietigde vergunning werd verleend voor de activiteiten aan de grond, zoals het proefdraaien van vliegtuigmotoren. Omwonenden maakten bezwaar tegen de vergunning, omdat ze geluidsoverlast vrezen. Ook voerden zij aan dat de provincie een procedurefout heeft gemaakt, als gevolg van samenwerkingsproblemen met de gemeente Lelystad. De nu vernietigde vergunning ging uit van versoepelde geluidsnormen rond het vliegveld. Maar door een eerdere uitspraak van de Raad van State gelden die normen nog niet. Het besluit om de vergunning te verlenen, miste daarom een juridisch fundament. Om die reden moest de vergunning worden vernietigd, aldus de Raad van State.

Het is overigens zeer de vraag of de provincie wel binnen dertien weken een nieuwe vergunning kan leveren. Daarvoor moet de gemeente namelijk snel met een nieuw bestemmingsplan voor de luchthaven komen. En dat zijn tijdrovende zaken.

Bron: Krant van Flevoland

Uitgegeven: 14 juni 2006 

Vliegveldonderzoek
De gemeente gaat zelf een onderzoek uitvoeren naar de werkgelegenheidseffecten van de eventuele groei van Vliegveld Lelystad. Dat eigen onderzoek wil men gebruiken bij de standpuntbepaling over de groei van het vliegveld. De gemeenteraad heeft donderdag ingestemd daarmee, al vindt men, met voorop de VVD, de kosten voor het onderzoek (190.000 euro) wel wat hoog. Wethouder Kok heeft toegezegd op de centjes te zullen letten, en zoveel mogelijk gebruik te maken van beschikbare informatie. Toch hecht hij zeer aan het onderzoek, omdat er nu hele verschillende verhalen de ronde doen over de groei van de werkgelegenheid. Dat terwijl de gemeente als eis voor medewerking aan de groei van het vliegveld, een groei van 800 tot 1000 banen per miljoen passagiers wil zien. Dat het onderzoek op bijna twee ton wordt geraamd, komt omdat er om specialistische kennis wordt gevraagd, en dat kost nu eenmaal geld. Overigens is er ook volgens de gemeente Lelystad geen sprake van dat er vrachtverkeer zal landen op vliegveld Lelystad. 

Bron: Flevopost

Bekijk hier onze informatie

Uitgegeven: 14 juni 2006

Geen luchtvracht op luchthaven Lelystad
De Provincie Flevoland neemt nadrukkelijk afstand van berichten als zou luchthaven Lelystad luchtvracht van Schiphol kunnen overnemen. Volgens deze berichten heeft de provincie meegewerkt aan een advies van de provincie Noord-Holland en de gemeenten Amsterdam en Haarlemmermeer, waarin deze mogelijkheid wordt genoemd. De Provincie Flevoland is uitsluitend (ambtelijk) benaderd en heeft in reactie op een eerdere conceptversie van genoemd advies aangegeven een ontwikkeling van luchthaven Lelystad voor te staan binnen de grenzen van de zogenaamde planologische kernbeslissing (PKB) voor deze luchthaven.
In de tekst van het rapport staat letterlijk: "De provincie Flevoland houdt voor de ontwikkeling van Lelystad Airport de grenzen aan van de PKB luchtvaartterreinen Maastricht en Lelystad." Binnen de PKB geldt een nachtsluiting en is een baan mogelijk van maximaal 30 meter breed en 2100 meter lang. Daardoor is luchthaven Lelystad niet geschikt voor luchtvrachtverkeer.

Bron: Krant van Flevoland

Uitgegeven: 6 februari 2006 

SCHIPHOL Het hoogheemraadschap Rijnland heeft aangifte gedaan tegen Schiphol
vanwege ernstige waterverontreiniging. Sloten op en rond de luchthaven blijken vervuild te zijn door strooimiddelen en anti-vries die Schiphol heeft gebruikt.

De afgelopen weken heeft Schiphol veel gebruik gemaakt van strooimiddelen voor de banen en anti-vriesmiddelen voor de vliegtuigen. Een deel van die stoffen is in het oppervlaktewater terechtgekomen.

Voor vrijdag 12.00 uur moet Schiphol het vervuilde water in bassins hebben opgeslagen en beluchtingsinstallaties op het water hebben gezet. Er geldt een dwangsom van 300.000 euro per dag. 

Bron: NOS 

Al het leven is uit de sloten verdwenen. Is dit wat Flevoland in de toekomst ook kan verwachten?  

Uitgegeven: 9 januari 2006 15:05

Bijna 1,1 miljoen passagiers voor Rotterdam Airport
ROTTERDAM - Rotterdam Airport heeft in 2005 1.098.300 passagiers vervoerd. In topjaar 2004 vlogen bijna 1,2 miljoen mensen vanaf Rotterdam. De vraag naar vluchten was echter groter, maar omdat de luchthaven de geluidsgrenzen had bereikt, mocht het vliegveld geen extra vliegtuigen meer toelaten. Dat zei directeur R. Wondolleck van Rotterdam Airport maandag.

In oktober stonden daarom het ministerie van Verkeer en Waterstaat en de luchthaven tegenover elkaar in de rechtbank in Rotterdam. Het ministerie legde het vliegveld een dwangsom op voor het overschrijden van de grenzen.
Rotterdam Airport vocht dit aan en voerde op dat beide partijen een andere rekenmethode hanteren. De rechter stelde de luchthaven, die zijn 50-jarig jubileum viert, in het gelijk.

Beide partijen verwachten dat na de zomer de geluidszone zal zijn herzien.
Daarna kan de vraag vanuit de markt weer worden beantwoord en kan het aantal bestemmingen en passagiers toenemen.

De luchthaven wil graag naar vijf miljoen reizigers uitgroeien.

bron: www.nu.nl

Uitgegeven: 15 september 2005

Lelystad heeft ruimte voor Schiphol II
regionale luchtvaart door Vincent Dekker
De luchthaven bij Lelystad kan zonder grote problemen net zo groot worden als Schiphol tien jaar geleden was. Met één startbaan kunnen er 15 miljoen passagiers terecht; een tweede baan zou ook nog 800000 ton vracht mogelijk maken.
Lees hier verder.

VIVF Verontruste Inwoners Van Flevoland info@vivf.nl

Postbanknummer 4607888 t.n.v. VIVF te Lelystad

Laatst bijgewerkt: 05 juli 2009